在2017年全市交通运输暨治超工作会议上的讲话

市政府召开这次全市交通运输暨治超工作会议，本身就说明交通运输工作在市政府工作中的重要地位。刚才，xx局长代表交通运输部门对201x年的交通运输工作作了一个全面的回顾和总结，对201x年交通运输工作提出了一些具体的安排和意见。我认为这个报告总结得非常全面，对今年的工作安排也非常周密，我完全赞成，希望各县区和有关部门按照这份工作报告的要求，结合本县区、本行业的职能，抓好今年的交通运输工作以及治超工作各项任务的落实。县区政府的负责同志刚才和市政府签订了201x年交通目标管理责任书，今年的责任书在内容上提出了一些具体的目标，对目标完成的情况提出了具体的奖惩措施。年底市政府将根据责任书，对完成比较好的县区进行奖励，对完成不好的进行处罚。下面，我想在xx同志工作报告的基础上，再着重强调两点意见：

一、交通运输工作面临的形势和任务

xx同志在工作报告中对交通工作面临的有利因素和不利因素作了分析，我想换个角度，从四个方面概括一下今年的形势和任务。

（一）**经济发展对交通运输工作提出了更高的要求。大家知道，**近几年的经济发展已经进入了厚积薄发的高成长期。特别是近两年，我们主要经济指标在皖北地区都是名列前茅，一些关键指标在全省也处于较好位次。经济要发展，交通要先行，也就是说交通是基础，一个地方没有一个好的、完善的交通基础，经济发展就不可能有较好的持续性。**要加快经济发展，迎接产业转移，加快招商引资，都需要更加便利的交通条件、更加优越的交通区位优势。所以，经济发展的速度越快，对整个交通的要求就越高。尽管这些年，我们加大了交通基础设施的建设力度，补了很多欠账，但形势对交通的要求越来越高，我们要做的工作还很多，还很艰巨。大家都知道，最近国务院批准了XX省沿江城市作为承接东部地区产业转移的示范区，省委、省政府对这项工作高度重视，每个市批准了一个先行示范区，对示范区的交通建设给予了特殊经费补助政策。本来沿江地区交通基础设施条件就比皖北地区要好，铁路、公路加上长江航道的基础，综合条件比我们这个地方要好，所以在加快产业转移的过程之中，那些地方首先成为产业转移示范区，成为示范区后又反过来更加促进当地交通条件的改善。那么皖北地区怎么办，**怎么办？**要加快发展，必须进一步夯实经济发展的基础，在交通运输上要有更大的发展才能支持和支撑经济的发展。

（二）人民群众对交通便利的期望与现实的满意程度仍然有较大的差距。这几年，随着我市高速公路的建设和国省道干线的改造，特别是农村“村村通”工程的建设，广大人民群众出行已经有了很大的方便。但是，由于历史欠账太多，由于人们期望需求的满足程度也在随着生活的富裕程度的提升而相应地提升。所以，广大人民群众对我们交通状况仍然有很多不满意的地方。在我所收到的人民来信中，有两个问题反映是比较多的，一个是交通，一个是环保，反映这两个领域的来（本文来自www.2xuewang.com，转载请注明）信较多，也就是说我们现实的交通状况和环境与人民群众的满意程度，或者说期望之间仍然有差距。

（三）交通建设的历史性机遇和繁重的建设任务成为一对矛盾的共同体。这几年，**正迎来历史上前所未有的交通大发展的良好局面，这与国家加快交通基础设施建设、应对金融危机的挑战，加大对中西部地区经济发展支持的宏观政策有关系，就是我说的历史性机遇。目前，我们规划中的“三纵两横”高速公路在已建成一纵一横的基础上，又开工了“一纵一横”的建设。这几年，利用世行、亚行贷款，我们市所有的国省道干线都实行了或正在实行全面的改造；同时，利用中央和省里的财政直接转移支付，我们建成了4000多公里的农村公路，这样一种建设力度是过去从来没有的，使得**市彻底改善了落后的交通条件。但反过来考虑，也是因为这样一个历史性机遇使得我们这几年交通建设的任务异常繁重。我们从来没有像今天这样，同一年份修建三条高速公路，还有高速铁路、宿淮铁路、郑徐铁路也在修，三条国省干道在改造，重要县道以及航道今年也都要改造，可以说是交通建设工程全面开花，所带来的繁重的建设任务应该说压力是非常大的。我们一方面要抓住交通建设的机遇，另一方面这个机遇我们抓得越紧，建设任务就越重，完成这样一个任务的难度和艰巨性就越重。

（四）适应形势需要的交通系统改革和发展的任务异常艰巨。这次会议是交通运输局组建以后的第一次工作会议，交通运输系统当前所面临的自身改革和发展的任务也是前所未有的，我简单归纳了几点：第一是适应现代化交通运输网络建设的交通管理职能的转变。这是第一道严峻的课题。组建交通运输局是因为当前经济和社会的发展需要有一个现代化的综合交通运输系统，那么，交通管理部门的职能转变能不能与这样一个形势需要相适应，不是挂个牌子就可以解决的问题，更不是改个名称就可以解决的问题。第二是适应燃油税费改革后的公路管理体制职能的转变。过去公路局有两大任务，这两大任务的手段都是通过收费去实现。今天，费不再收了，我们的职能怎么转变，怎么去做好新时期公路战线的工作，这是我们自身改革发展面临的第二道严峻课题。第三是适应客运公司公车公营改革方向与现有承租运营模式的矛盾化解方案。刚才存秀同志强调了，公车公营是方向，省里有时间表，但我们现有的运营模式是一种承租的运营模式，这是一对矛盾，这对矛盾的造成有历史的原因，我们要面对历史，承认客观的状况。这样的矛盾怎样去化解？这两年，在公车公营改革过程中有一些矛盾已经激化，我们还没有拿出一套切实可行的解决这种矛盾的方案出来。第四是适应企业化经营与准公共产品的公益性之间利益平衡的城市出租车和公交车的管理体制问题。公交公司目前还属于城管系统，随着这次政府职能机构改革要划到交通系统，方向已经定下。无论是出租车还是公交车公司，一方面它是企业，市场经济下的企业追求的是利润最大化，但是这两家公司所提供的产品又带着一种准公共产品的性质，准公共产品具有公益性，所以这里面有一个利益平衡的问题。怎样去平衡，对于我们交通运输管理系统的管理体制也是一种智慧上的考验。可以说，两大系统都是矛盾重重，都是社会不稳定的因素。此外，我们交通运输管理部门所属的一些经济实体的生存、改革和发展问题也都非常复杂，譬如说像路桥公司的破产、改制、重组等问题，还有其他一些经营非常困难的直属经营实体的问题等。在加强政府职能转变的宏观大背景之下，我们交通运输系统自身的改革和发展还有这样一些课题有待破解，而且要做好解题这篇文章需要大手笔和大智慧。所以说，201x年交通运输系统所面临的形势和任务都是十分艰巨的，我们必须要完成这样艰巨的任务，就如刚才我说的，历史机遇来了，就必须要抓住，刚才所讲的种种严峻的课题我们都要去破解，这样的形势和任务落到今天我们交通运输系统同志们的肩上，是一份沉甸甸的责任，这是我想说的第一个方面。

二、切实负起使命和责任，打好交通运输工作的每一场硬仗

既然责任落到了我们的肩上，我们就要义不容辞地把这份责任担起来，把这份任务完成掉。凡是艰巨的任务都是光荣的任务，我们要有这种责任感、使命感和荣誉感，存秀同志在报告里讲了八项具体工作，又对治超工作作了一个专题表述，我认为这八项工作就是我们要打的八场硬仗，在这里我再做一些重点强调：

（一）要全力做好重点交通基础设施工程的环境保障工作。重点交通基础设施项目包括：一是三条高速公路，即泗许一期、泗许二期和徐明高速；二是三条国省道改建工作；三是蕲县船闸的建设工作，这些工作都是我们今年交通基础设施项目的重点工作。为重点建设项目提供环境保障，是地方政府应该履行的责任，特别是在征地、拆迁和后勤保障等方面。在调度泗许高速公路一期工程建设时，我反复所强调的一个观点，就是这些重点建设项目首先是我们**市自己的建设项目，尽管它们的建设业主是省属企业，比如说省交投公司和省港航公司，是他们来投资和建设，最后的投资收益也归他们所有。但是，这些路、这些航道修建在**的土地上，改善了**的交通基础设施，为**的经济发展和**的老百姓改善了交通条件，所以这些路首先是**人自己的路，这样一个理念必须要树立。而且，客观上这几条路的修建都是市委市政府主要负责同志从有关部门多方争取来的，没有我们的努力和争取，这几条高速公路也不会开工的这么早。历史机遇总是稍纵即逝，今年不开工，可能今后若干年都开工不了，**就会是一个更加落后的地区。我们要在总结、汲取做好前期重点项目环境保障经验的基础上，进一步把今年正式开工的徐明高速和泗许高速二期工程的环境保障工作创造好，确保按期完成今年的建设计划任务。这是项目所在县区地方政府今年交通工作重中之重的任务，要有办法，要完善机制，要做更细的思想工作，要有套专门的班子去落实这件事情。否则，工作开展起来，必然会出现这样或那样的问题。当然，创造好的保障条件也包括我们能否再争取更多的重点项目来建设，特别是济祁高速公路能不能在今年年底之前完成科研报告的编制工作，也在于我们地方政府为这条高速公路创造一个什么样的好环境，让人家更有信心加快这条高速公路的开工建设。实践表明，只要我们工作到位了，力度到位了，没有什么环境问题解决不了。同一条高速公路、相同的地段，有的乡镇、办事处开展工作很顺利，有的就不行，为什么？事在人为。这是我想强调的第一点，重点交通基础设施工程的环境保障工作，各个县区政府、沿途乡镇政府、市直各个有关部门要全力以赴，无条件的为重点交通建设项目服务，这里面有一个大利益和小利益的问题，有一个**人整体利益和部分人利益的问题，我想大家都明白这个道理。

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