倒桩指南

• 
  我国公安部规则，学习汽车驾驶时间为30天，其中分为科目二（倒桩）考试和科目三（路驾）考试。
  30天学习驾驶时间中，最少有三分之一的时间消耗在倒桩训练上，关于体弱者（尤其是女性），年龄偏大者，所花在倒桩训练上的时间绝不止整个学习时间的三分之一，有的甚至超越整个训练时间的三分之二。驾驶训练似乎只为了倒桩。

  倒桩，似乎明清时期的八股文，它既机械呆板又很要有力气，作用不大难度却很高。一位开过多年汽车的人不经过训练能考桩及格简直是不能够的事。

  现代社会是把繁重的体力休息从智力休息中束缚出来，促进消费力的开展。而倒桩却据守着机械的、呆板落后的考试方法，使许多年轻体弱者望而生畏。年轻体弱者为任务需求或生计所迫而学习驾驶时，由于花在倒桩训练中的时间太多，路驾训练时间太少，学车者的驾驶汽车的水平仅仅坚持在能应付考试的水平。这能够是我国“马路杀手”多的缘由之一吧。
  驾龄很长的人要桩考及格都很难，说明倒桩考试课目设计不迷信、不适用。许多教练员和学员剧烈呼吁：“取消倒桩考试！”其理由是：
  一、倒桩时只能用“分杆法”，而理想中却用不上。而所谓“分杆法”，就是驾驶者回头在汽车驾驶室后窗中心后望，以汽车后墙板的二角对应车库两边的杆，分得两边相等，即汽车倒行在车库正中间。而如车上有人员、货物等，就无法用此法倒车。
  二、移库考试非要二进二退将汽车从乙库移到甲库，机械、呆板、体力消耗太大，是年轻体弱者的“克星”。理想中，驾驶者要将车从乙库移到甲库，多加几次进、退又何尚不可，何必这么机械呆板呢。
  三、倒桩时*怠速行驶，而车辆在实践运营中，由于浪费燃油的需求而须将怠速调得最低，或因装载货物、乘客等缘由，不加油门是倒不动的。而学员在训练倒桩中不会加油，毕业后就不能顺应。
  四、就我国交通事故的状况来剖析，绝大少数事故是内行驶中发作的，而在倒车中发作的事故极少，由此看来，取消倒桩注重路驾训练已是刻不容缓的理想。
  五、据了解，目前世界上学习驾驶中有倒桩这一科目的国度和地域简直没有，远的如美国，近的如我国的宝岛台湾，我国已加出生贸，倡议与国际接轨。而学习驾驶为何不与国际接轨呢？
  

  ，倒桩指南