经过几十天的刻苦练习，不知贴进了多少个周末和家人同游的时间和早上的懒觉。
向老板请了不知多少的白天假的时间来练习。感觉备考科目二（蝴蝶桩）的准备工作作得非常充分了。
自己在平日练习中几乎不会再出现挂杆，出线，停车等问题。
去珠海金鼎的打卡时间也达到了应考要求。教练给我预约了2005年12月20日上午参加电子蝴蝶桩考试。
早上6点就醒来了，破天荒地很久以来第一次比闹钟醒的早。
赶到金鼎，9点马上就匆匆进了考场休息室。考场只有在轮到自己考试时才有资格进去.
我的领队教练拍拍我的肩膀很有信心的看着我进去。
我和考友昨天来练车时就上到附近的楼上看了看考场,只见到处都是摄像探头,和铁架。甚是一番奥斯威辛屠场之感.
考场休息室一大间房子里座了50多人。隔着玻璃能看见考场内态.
一面目慈祥，略胖的车管所考官宣布了不许大声喧哗等纪律后，又说了一大通注意事项。
我和同驾校的考友都听得很认真。但事情也就坏在考官的这段说明里，其中最要命的一句话就是：
“考前可以调好座位，反光镜，座椅等等，可以试离合，推档等等，但不要发动车啊！
准备好后按一下喇叭，听到提示后就开始考试,没准备好不要按喇叭."
请大家特别注意其中这句话:"听到提示后就开始考试."
我和同期的考友很不幸,一直从九点差不多等到快11点了,别的考生都陆续考完离场了,才轮到我俩.
前面的众考生通过的比率看来不高,三成四成吧!我心中也不太平静,只好借看书打发时间,为不受情绪干扰,
尽量不观看其他考生的考试,反正自己对自己是有信心的,发挥正常就行.
好不容易轮到我进场,进去先在自己的场子前面走着看了看,估测了一下实际的感觉,感觉桩杆较细,悬吊很直,
比平时练习的场地标准多了.
然后上车.车正在发动机空转状态,调了调座位.反光镜正好,不用调.踩下离合,
,试了试1档,退档的感觉,一切正常.
准备开始了,左脚踩下离合,档位推倒倒档上.按教练平时说的:"按了喇叭后四秒钟要启动车,否则属停车一次."
按下喇叭,稳稳向后退开左脚。退得差不多了,奇怪，车怎么没反应，是不是这辆车不一样啊！
但这辆考试车和我们平时练的05款捷达一样的啊？一瞬间的犹豫，再向后退一点，砰的一声，车子突然有了反应，
但马上熄火了。怎么回事？我的思绪全乱了，坐在场边的引车员跑过来：“熄火了，准备补考一次。”我连声忙问
怎么回事，他才提示我说：“听你旁边的语音提示后才能开始启动车啦！”这时我一片凌乱的思绪中才想起来整整
2小时前考官说过的话：“听到提示后就开始考试."这才注意到右前座位脚下有一个白色的盒子,原来这才是
考官说的"提示".刚才按喇叭后,忙着退离合准备启动,根本没注意到要听了这个盒子里的声音指示后才能退离合启动.
可能......没来得及多想,准备补考了,这时我完全紧张起来了,思维开始有些混乱了,加上接近2个小时麻木的等待,状态糟糕了.
真是惨!怎么平时教练从来没有提到过这个东西呢?都是说;"按了喇叭后要尽快启动车,否则属停车一次."
这时车纹丝不动,车又熄火了,我扭动钥匙打火,可怎么也打不着,打了好几次.这时引车员又跑过来：“按一下喇叭才能打火。"我马上的反应就是:"按下喇叭不就是开始考试了吗."但脑子糊涂了,也没多想,按下喇叭,点着火了,哎哟,刚才熄火时推回空档,在按喇叭前忘记提前推成倒档以节约时间了.急忙推成倒档,可这之前语音提示早就开始了,这时才注意到一个很微弱的声音,真的可以称为细若游丝的声音从小白盒子里传出来:"您可以开始考试了."我可以发誓第一次根本就没注意到这个声音.
但我已经晚了,还在退离合器的过程中,车压根还没动弹呢(第一次也是)!这时车子又很让我奇怪的自动熄火了.
怎么回事?怎么回事?我忙问引车员."你两次违规,不及格了."他一指我所在的2号桩考场前内上方的电子指示牌.
我这可真是糊里糊涂就滚蛋了!真是车还没来得及动弹就滚蛋了!
晕头转向的走出考场时.和我一起的考友也气急败坏的走了过来,一交流,她第一次也和我一样,
按下喇叭后没有注意到语音提示就退离合,发现车不动后慌了但她运气好一点,正好抢到了语音提示时机,还是成功启动了,
但车一下子退出老远,这回她慌了,速度一快,撞杆.第二次也是思绪全乱,虽然也大约了解了要注意听语音提示后才能退离合启动.但她那辆车的方向盘非常吃劲,加上因为第一次引起的紧张,还是挂杆了.
我走到考场门口胖考官那里,怒问:"怎么要听这个语音提示才能启动车呢?我们驾校教练都是说按了喇叭后要尽快启动车啊!"他还是一脸慈祥的微笑:"我开始不是说听到提示后才开始考试吗?你是听教练的还是听我的呢？"这回我才平静下来,思绪电光火闪,2个小时前的对胖考管的认真听讲这时才发挥效用,加上以前听到的一些只言片语，思路终于理清了。
但晚了,一切都要等到20天后,但那都是明年的1月10号了!
边回训练场地去找教练，便和一同落难的考友交流，最后见着教练，一番埋怨和分析。
终于得出结论：原来在语音提示前，车上的遥控接收器是锁死了离合和点火开关的。必须等到那个声音响起，你才能退离合启动汽车。我第一次熄火的原因就是因为还没听到语音提示，退离合启动车不成功时又多退了一点，达到了熄火极限，这时正好赶上语音提示想起，自然熄火。第二次是因为慌张，加上比第一次（注意第一次时，引车员是打好了火准备我来开的）多了熄火后要打火的时间，再加上没事先退档，又耽误了时间，有可能超过时限，遥控器就自动切断电源，我的第二次机会也就这样丢了，不可避免的滑入20天后的补考。总之，一句话，这有点像“听发令枪提前或拖后起跑”的道理。
让我最为气结的就是，驾校所有的教练都竟然不知道有“听语音提示才能启动车”这个道理，到现在还是教学员说
"按了喇叭后要尽快启动车,否则属停车一次." 原来珠海的电子考桩制度启动不久,好像11月份吧！加上又不允许教练员进考场观摩，也不允许考生试车。前段时间考过的学员高兴之余，自然忘记提醒教练这个细节。
没考过的也没人和教练反映类似的情况，毕竟电子桩考试制度开始不久。所以我这个驾校得所有教练到现在为止都还没一个人得到这个细节信息。直到今天我们两个学员出了问题来反映，他们才了解这个细节。我俩可真是生不逢时！
www.2xuewang.com
一番讨论和做出结论之后，只听驾校的总教头悠悠说出：“看来得搞一套这个设备。”我理解是可能车管所故意刁难驾校，不允许驾校去观摩考试用车设备，直到犯这种不应该的错误的人太多（依稀记得等考时也注意到好几个人都是车原地不动就不及格的，恐怕都是我这个原因，但都不是我们驾校的，没问清楚）。这样好逼着各驾校购买那些模拟设备。
哎！可能我俩做了受害者。
最后，再次提醒众准备备考电子蝴蝶桩的考友，千万不要犯下我今天的悲剧了！！！
后记：在这里再次强调一下考电子桩的启动注意事宜
开始准备时，看车停位是否离左边线一米以上
（有些引车员故意停得很近来整你，这种情况下你可以要求他重新摆位，
否则第一次退库时会车左前头出线，这也是考官和教练事先强调的），
座椅，反光镜是否合适，试一下离合松紧，推档位的感觉。
最后，踩下离合，提前倒好档，按下喇叭，就静等那个该死的语音提示响起就开始退离合启动车。
最后在这里再次呼吁交警队车管所能听到我的呼吁，
采取有效的措施来避免这种无谓的失误。
也能有效的避免学员的时间金钱精力的浪费，
也能节省驾校的的汽油支出和培训时间的占用，
以及考训场地无谓的占用。
我想有以下几条措施是可以采取的：
一是给各个驾校的以机会来参观观摩考试场地及设备，以让教练员们能心里有数，
对学员作有目标的针对训练， 避免产生给我的这种误导。这种利用信息不对称来折磨考生的做法实在不可取。
二是在等考大厅里用图板的方式来展示考生容易犯的与考试目标无关的其他错误， 注意事项，
例如让考生了解要听“谁的指示“。
最好配以相关的图片展示。由人员来讲解，一来容易忘记，二来不容易表达出要点，
让考生产生不应该的失误。
三是可以考虑南京考训场的做法，给学员一个观摩试用的机会。
他们是2点考完试后，就可以140元包一辆考试专用车试用一小时
，最多可以四个人合租，让考生对考试用车心里有数，有的放矢，
避免发生一些我这样的无谓的与考试考察目的无关的错误。
而且这样又能让公用闲置设备得到有效的利用，岂不两全其美。
参见本帖 http://bbs.chetx.com/post/57_2279497_2279497.htm
南京是8月8日起全部改为电子路考,在单边桥、定点停车坡道起步、百米加减档、侧方停车、
直角转弯、连续弯、起伏路、连续障碍、限宽门等九项中考六项，其中定点停车坡道起步、
侧方停车必考。我是9月8号中午12点在天保桥考场考试。前一天下午，
驾校就组织我们参加考试的48个学员到考场进行了实地模拟，
对电子路考有了一个感性认识，对考试帮助很大，建议大家在考前能模拟一下。
天保桥考场每天下午2点以后 可用考试车进考场练习，费用为每车每小时140元。
当然，你可以最多4人包一辆车，每人起码可练一圈多，
平均一人只需35元。