误区一：轿车二挡起步
轿车变速器设计侧重于速度。假设勉强用二挡起步不只会添加发起机的负荷，而且会招致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一挡起步。
误区二：加挡超车
驾车者普遍以为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。理想上车辆的行进一定是靠引擎所发扬的扭力，高挡位扭力较小，油门反响愚钝，减速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动波只须将油门踩究竟，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
误区三：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会减轻侧倾，形成单边制动，若速渡过快，或刹车过猛，则有翻车风险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才干坚持颠簸姿态。
误区四：反手打方向盘
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比拟省力，而新款汽车这样做比拟风险，反手打方向时，若车轮轧到阻碍物会突然反跳，手段会遭到严轻损伤，所以要养成良好的习气(普通左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。
误区五：先踩离合器后刹车
有人以为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。由于踩下离合器，发起机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅佐力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近中止时再踩。
误区六：下坡空挡滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这一定存在风险隐患，假设是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，招致事故发作。正确的做法是依据实践车速挂上适宜的挡位，让发起机制动，偶然辅以刹车，这样既平安又延伸刹车的寿命。
误区七：放空挡可以省油
化油器车放空挡是可以省油，但是电喷车则不一定省油，由于有些车在减速中松开油门，喷油系统中止供油，当发起机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
误区八：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才干完成较好的润滑。若磨合期发起机转速过低，则曲轴连杆轴瓦接受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，形成早期磨损，所以磨合期应参照发起机转速而不是车速，汽油发起机转速在2000-3000转之间，柴油发起机在1000-2000转之间。
误区九：高挡位小油门比拟省油
这种做法发起机易发作爆震，燃油迸发的力气不能完全做功，并冲击连杆机构，形成早期磨损，则于低转扭力缺乏，减速有力，反而耗油会有增高的能够，最佳的节油而又维护发起机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域任务能够失掉最大的动力和最好的节油效果。
误区十：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件失掉较好润滑，增加摩擦，延伸运用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油抵达所需润滑部位即可，普通建议5-8秒。时间过长，只会形成油耗和发起机磨损大。
误区十一：抗磨剂可延伸机油寿命
抗磨剂抗磨功用越好，抗氧化性却越弱，运用量越多反而机油受损越大。
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