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寒假社会实践报告-交通调查篇,http://www.2xuewang.com
（1）郊区铁道进市区问题
郊区铁道进入市区，铁道、地铁一体化运营，是世界上大城市的主要交通模式和成功经验。对此应设立专项进行分析论证，制定长远规划和实施规划。
（2）加快轨道交通建设问题
由于交通拥挤，每年会造成巨额的经济损失。因此从全社会的经济效益出发，一定要加快轨道交通的建设速度。关键是钱从哪来的问题。对轨道交通建设资金来源问题应设立专项进行研究，推出切合实际的集资对策。同时还应敢于打破常规，发展轨道交通。
（3）建立准快速交通网问题
在地铁尚未成网之前，应建立准快速交通网，即公共汽车专用道路网建立起来。这里的关键问题是要建立公共汽车专用路网，而不是一两条专用线。所以应首先进行准快速交通网的规划和相对应的经济效益分析，然后确定分步实施计划。如果不经过充分论证，很容易造成投资浪费，也不容易实现缓解城市交通拥堵的目标。
（4）实现公交管理现代化问题
目前，将高科技应用于交通管理的智能交通系统研究正在世界范围内广泛开展。利用这些研究成果，公交企业对内建立高效的调度指挥系统，对外(交通参与者)建立信息服务系统，并在交通管理和路面政策方面给公共交通优先权，以提高公共交通的吸引力和竞争力。
（5）对现有的公交政策和管理体制进行调整
现有的公交政策和管理体制不利于公共交通的发展，不进行调整和改革，即使建立了公交专用路网，也很难达到预期目的。所以，国家的公交企业政策和企业的管理体制改革必须同时进行。
建议五·妥善解决城市非交通占道问题，提高道路利用率
目前，城市非交通占道现象十分普遍，但治理非交通占道问题不能仅靠公安交通管理部门一家，而应在政府的统一领导下，与工商、城建、市政等部门密切协作，发动全社会的力量共同参与，齐抓共管，营造“人民城市人民管”的良好氛围。对违章占道者原则上应以疏导为主，处罚为辅。一要摸清辖区内马路摊贩集聚增减规律，适时适度引导。二要做好宣传工作，宣传有关交通法规，使之知法、懂法、守法。三要在利用率较低的城市道路上规划出必要的摊位，划行归市。同时在繁华道路上增设禁止摆摊设点显著标志，对违章者严惩重罚。四是要规定凡因埋设管道、管线等需要开挖道路施工的单位，一定要经公安交通管理部门批准方可进行。公安交通管理部门要做好施工现场周围道路的交通管制工作，同时督促其尽可能减少占道面积，缩短占道时间。
建议六·制订停车场发展规划，加快停车场建设步伐
各级公安交通管理部门要会同城市规划、城建、交通等部门以发展的眼光，根据公安部、建设部《停车场建设和管理暂行规定》和《停车场规划设计规则(试行)》精神，认真做好城市停车场的规划设计工作，积极建议政府尽可能加大对停车场建设的投人，明确规定今后凡新建、改建、扩建大型公共建筑物和公共场所必须具备足够车位的停车场，否则禁止施工；同时随着我国汽车产业政策的实施，不久的将来小汽车将大量进人寻常百姓家庭。根据这一趋势，应规定从现在起凡是新建的住宅小区，要配建相应规模的停车场。要加快停车场的建设速度，将停车场由地面向地下和空间发展，开辟地下停车场，新建高层停车场，逐步将车引离道路。同时在城郊结合部大量建造公共停车场，拉开市区与郊区停车场收费价格差距，将部分市区车辆吸引到城郊结合部，缓减市内交通压力。
建议七·高度重视事故现场快速勘查，缩短因交通事故引发的交通阻塞时间
传统的勘查交通事故现场要求做到细致、准确、全面，为适应新的形势需要，还应强调“快速”这一要求。要尽一切可能保证道路畅通。这就要求交通事故处理部门一要认真研究事故现场快速勘查方法，强化事故处理人员的业务培训，努力提高现场勘查水平;二要制定发生交通事故后的交通分流预案;三要设立必要的事故报警点，尽快建立，“122”事故报警系统，改善交通事故勘查工具和通讯装备，提高快速反应能力，尽可能缩短因交通事故引发的交通阻塞时间。
建议八·充分发挥交通管理部门的职能作用，提高整体管理水平
各级公安交通管理部门要高度重视交通拥堵问题，克服畏难情绪，充分发挥职能作用。充分发挥职能作用的前提是要有一支思想稳定、作风顽强、执法严明的交警队伍，这是搞好城市交通管理、缓解交通拥堵的关键。因此，各级公安交通管理部门要切实加强交警队伍建设，以学习贯彻《人民警察法》为契机，在队伍中开展理想和职业道德、职业责任、职业纪律教育，增强干部的群众观念、服务观念、法制观念和保卫经济建设无私奉献的荣誉感和责任感。大力开展多层次、多渠道、有组织、有计划的干警培训工作，不断提高干警的业务能力和管理水平。根据目前城市交通高峰与平峰的峰值逐渐缩小、路段拥挤阻塞渐趋突出的实际，进一步深化勤务制度改革，将原有的路口定点值勤改为路口定点与路段巡逻相结合的方式，不断扩大管理覆盖面。有条件的城市可建立交警巡逻队或交通疏导队，增强路面值勤力量，确保70%以上的警力上路值勤，加大对交通违章行为的处罚力度，树立交通管理权威。
建议九·深入持久地开展交通安全宣传教育，全面提高交通参与者交通法制意识，是缓解城市交通拥堵的治本措施
城市交通面貌的彻底改观、交通拥堵状况的根本好转，取决于交通参与者是否具有较强的交通法制观念和遵守交通法规的自觉性。因此，只有提高全民的交通安全意识，才能从根本上改变我国的道路交通安全状况。目前，城市交通安全宣传工作相对较弱，一般性的宣传和短期行为较多，缺乏广度和深度。各地公安交通管理部门要制定交通安全宣传长远规划，分阶段、分步骤、分层次组织实施。交通安全宣传要以驾驶员、骑车人、流动人口特别是中小学生为重点，采取灵活多样、形象生动的宣传方式，全方位地开展深入持久的交通安全宣传教育，层层落实责任制，切实提高全民的现代交通安全意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。
建议十·建立智能交通系统(ITS)
智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)是利用先进的电子技术、信息技术、传感器技术和系统工程技术，对传统的运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型运输系统，是目前世界上交通运输科学技术的前沿。其目的在于，促使交通需求在空间上分散化以减轻或消除交通拥挤。它使交通需求管理从“点控制”，(道路交叉口控制)和“线控制”气道路通行控制)，发展到整个城市区域的“面控制”。由于它通过计算机网络和遍布区域的探测器、摄像头、大型可变电子显示屏幕、实时交通广播等，科学地控制和引导交通流，因而可在同等条件下大大改善交通状况。最近十几年，国外对这种综合考虑道路、车辆、交通参与者、高新技术等因素的智能交通系统的开发和研究方兴未艾，并对解决城市交通问题发挥越来越大的作用。
具体的智能化交通系统包括:①汽车在高速公路上行驶时，汽车自动驾驶导向，包括激光自动控制车速和保持车距，以维持最快的交通流速；险情时，自动刹车等。②全球卫星定位系统，自动帮助驾车人搜索从A出发点到B目的地的最佳路径，以充分利用空闲的路面，疏散车流，最大程度地避免拥挤。③汽车驾驶系统，自动通报行驶前方路面的交通状况，路面有事故堵塞时，采取绕道行驶。④设计智能化停车场，让那些找车位的人在进停车场前就知道该停车场的空位情况，以节省在停车场内绕圈子找车位的时间。⑤紧急援救道路和方式。⑥计算机模拟城市交通流量和趋势等等。
五、我们的特殊强调
从我国的《道路交通安全违法行为处罚及记分标准（试行）》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》可以看出，我们的交通管理重在“罚”而不在管。然而罚款是治标不治本的急方子，为了我们的交通秩序的根本改善应该努力治本—提高市民的交通安全意识。为此，我们强调：
罚款有弊端
1 罚款容易引起抵触情绪。大家都有一个共识，2 那就是当被罚款时就觉你是在敛我的财，而3 于交通本身无关。
4 罚款也容易引起反弹。因为罚款仅是一种惩罚行为，5 是治标6 不7 治本的，8 并不9 能引导大家提高交通法制观念和遵守交通法规的自觉性。这样一来，10 就算大家都遵守交通规则也不11 算大家都有了交通安全意识，而12 只是怕被罚款而13 已。一旦有机会，14 大家还是会违规的。
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